NISAN SKYLINE

Nissan Intima Concept

Generalna — Autor dusah @ 15:24

 

     

 Sem serijske verzije nestrpljivo očekivane nove generacije sportskog modela GT-R, Nissan u Tokiju prikazuje i nekoliko studijskih  automobila, a to su Intima Concept, Round Box, NV200 i Pivo 2.

 Intima Concept je prototip nove limuzine više srednje klase (dužina/širina/visina : 4980/1840/1450 mm), koja, sudeći po njenom izgledu, od svih Nissanovih koncepata, izgleda nekako najrealnije i najbliže serijskoj proizvodnji. Komforna, elegantna i prostorna unutrašnjost ovog automobila po Nissanovim rečima objedinjuje atraktivan dizajn, visok nivo funkcionalnosti i naprednu tehnologiju, a sve u skladu sa Nissanovom filozofijom "Modern Living Concept". Ulazak je putnicima olakšan tzv. samoubilačkim vratima (ona pozadi se otvaraju u suprotniom smeru od prednjih) i odsustvom B stuba. Od opreme treba izdvojiti napredni Around View Monitor (AVM) sistem za pomoć pri parkiranju (kome pomažu četiri male kamere), zatim DCAS (Distance Control Assist System) sistem za održavanje razdaljine od ostalih vozila, pa "inteligentni" automatski klima uređaj u četiri zone (svaki putnik individulano kontroliše i podešava temperaturu na svom sedištu uz pomoć infracrvenih senzora), veliki panoramski stakleni krov i indirektno osvetljenje kabine inkorporirano u instrument tablu, centralnu konzolu, oplate vrata i plafon. Intima Concept je opremljena dizelskim V6 motorom, koji se odlikuje tihim radom, efikasnošću i ekološkom podobnošću. 

 


Nissan GT-R Spec V imaće 520KS

Generalna — Autor dusah @ 15:17

    

     

 Road&Track piše da će budući Nissan GT-R Spec V, koji će se na tržištu naći početkom naredne godine, imati 40 konja više i da će zahvaljujući kuri mršavljenja izgubiti oko 90kg u odnosu na standardni model (ovaj potonji iz bi-turbo 3,8 litarskog V6 agregata izvlači 480KS). To znači da će GT-R Spec V raspolagati sa 520KS pri 6500 o/min. i 596Nm obrtnog momenta u rasponu od 3200 do 5200 o/min., a da će smanjenje težine biti postignuto, između ostalog, izbacivanjem zadnjih sedišta.

 Sem što će biti lakši i snažniji u poređenju sa običnim Nissanom GT-R,  Spec V će se od njega i vizuelno razlikovati, mada te razlike (bar sudeći po špijunskim snimcima napravljenim na Nirburgringu) i nisu velike (prednji spojler sa dodatnim otvorima za vazduh, drugačiji točkovi). Ostale modifikacije će se odnositi na pojačane kočnice, dorađeno ogibljenje i pogon na sva četiri točka. Očekuje se da GTR-Spec V pomenutu stazu Nirburgring savlada za manje od 7 minuta i 26 sekundi, koliko je nedavno trebalo novoj Corvetti ZR1.

 Pojedini izvori navode da bi GT-R Spec V mogao da bude predstavljen već početkom oktobra na salonu automobila u Parizu, a da bi prodaja u Japanu mogla da startuje već u decembru. Što se cene tiče, u Americi očekuju da će Spec V koštati oko 130.000 dolara.


Nissan GT-R by PowerHouse Amuse

Generalna — Autor dusah @ 15:12

     

 Iz Japana stiže još jedna prerada novog Nissana GT-R. Ovog puta reč je o tjuning kući PowerHouse Amuse čiji GT-R raspolaže sa snagom od preko 600 konja. Tačnije, dok u Nissanu još uvek rade na svom novom modelu GT-R V-Spec sa 520-550KS, PowerHouse Amuse Nissan GT-R zahvaljujući, između ostalog, promenama na elektronici motora i novom R1 Titan izduvnom sistemu, razvija 611KS pri 6200 o/min. (3.8 litarski V6 bi-turbo motor u standardnom Nissanu GT-R inače ima 478KS i 588Nm). PowerHouse Amuse je za svoj GT-R predvideo i novo ogibljenje, prednji spojler i veliko zadnje krilo.


Nove Zvanične slike i specifikacije: Nissan GT-R!

Generalna — Autor dusah @ 18:14

    

 Nakon perioda intenzivnih testova na Ringu i nagađanja o brzini i izgledu novog Nissana GT-R, zvanične fotografije i podaci o japanskom super automobilu konačno su pred nama.

  Zvanične informacije objavili su Autoweek i online magazin Edmunds, a prema njima GT-R će pokretati twin turbo V6 motor sa 473 KS i 588 Nm maksimalnog obrtnog momenta.

    

 Snaga će se prenositi na sve točkove putem 6-stepenog GR6 menjača sa duplim kvačilom. Vozač će menjati brzine uz pomoć aluminijumskih šiftera iza volana ili klasično pozicionirane ručice menjača.

      

 Enterijer Nissana GT-R presvučen je crnom kožom i pomalo podseća na model 350Z. Ono što je fasciniralo javnost, a naravno mislimo na najave o skoro neverovatnim performansama ovog kupea za izuzetno malu cenu automobila, može se do određene mere objasniti i izgledom enterijera, koji ipak nije u skladu sa konkurencijom na koju Nissan cilja.

    

 Ukoliko vremena na stazi budu u skladu sa najavljivanima, mislimo da niko od kupaca GT-R-a neće zažaliti.

    

      


Zvanično potvrđen: Nissan GT-R V-Spec

Generalna — Autor dusah @ 17:42

 

 Zvaničnici Nissana potvrdili su razvoj V-Spec verzije modela GT-R, verzije koja će biti moćnija i lakša od standardnog kupea, koji je već privukao neverovatnu pažnju sjajnim performansama.



  Prema poslednjim najavama V-Spec verzija bi mogla biti predstavljena već na salonu u Parizu, koji nas očekuje ovog oktobra.

 

     

 Krajem prethodnog meseca sportsko odeljenje Nissana, Nismo , predstavilo je paket modifikacija za GT-R koji obuhvata titanijum izduvni sistem, šestokrake Rays alu naplatke i revidirane panele poda vozila. 

       

 Sve ove komponente sada možeemo videti na poslednjim fotografijama testnog V-Spec prototipa. Automobil je naravno snimljen na stazi Nordschleife, a prema do sada objavljivanim informacijama trebao bi imati do 100 KS snaga više od standardne verzije uz ozbiljno redukovanu težinu

     

 Nissan je potvrdio da je GT-R još uvek neprofitabilan model, što je uz ponuđenu cenu za performanse superiornije od duplo skupljih super automobila prilično razumljivo.

 


 

 

 


Prve slike produkcijske verzije modela GT-R

Generalna — Autor dusah @ 01:53

     

 Sledeća generacija nissanovog GT-R u prodaju će krenuti nakon tokijskog Motor Showa. Pokreta će ga novi 3,7-litreni biturbo V6 motor koji je sposoban da razvije 450 KS. Za odlične performanse će se pobrinuti i novo razvijeni ATTESA ET-S 4WD sastav pogona na sva četiri točka pa su posebno za ovaj model pripremljene gume od 20 cola. Sudeći prema trenutno dostupnim informacijama, uz novi GT-R bi trebao biti dostupan i 7-stepenski automatski menjač s ručicama na upravljaču.


     

 


Prva pobeda za Nissan Skyline GTR

Generalna — Autor dusah @ 19:40

 

       

  Xanavi Nismo GT-R posada je zabeležila pobedu u potpuno novom Nissan GT-R trkačkom automobilu u GT500 klasi, japanskog Super GT takmičenja.

  Prva trka japanskog Super GT takmičenja je vožena na stazi Suzuka, na kojoj su vozači Xanavi Nismo posade Satoshi Motoyama i Benoit Treluyer uspeli da pobede startujući trku sa druge startne pozicije. Dominacija novog Nissan GT-R modela je bila kompletna na trkačkoj premijeri osvajanjem i druge pozicije. Drugoplasirana posada Motul Autech sačinjavaju vozači Michael Krumm i Masataka Yanagida.

     

 Posada Woodone Advan Clarion, Joao-Paulo de Oliveira i Seiji Ara su na cilj stigli kao petoplasirani, dok je YelloHat Yms Tomica posada, Ronnie Quintarelli i Naoki Yokomizo je bila na šestom mestu, ali je zbog mehaničkih problema odustala od učestvovanja u trci. 

       

 


Nissan GT-R Spec-V

Generalna — Autor dusah @ 23:51

 

  Nissan GT-R Spec-V je sve izvesniji, a nakon nepotvrđenih informacija o odlaganju premijere najsnažnijeg Nissana, stiže nam "ohrabrenje" u vidu informacija o ceni i datumu pojavljivanja.

  Datum predstavljanja V-Spec verzije je blago iznenađenje u pozitivnom smislu, jer je premijera zakazana za NISMO 2008 festival, koji se održava 30.11, dok će prvi kupci u Japanu dobiti svoj primerak već u februaru.

     

 

 Cena automobila je prilično neprijatnih, još uvek ne precizno utvrđenih 154.000 dolara (oko 122.500 evra).


  Podsećam na specifikacije koje je najavio magazin Road&Track: V-spec će biti proizveden u limitiranoj seriji. Snaga 3.8 lit V6 motora povećana je na 520 KS pri 6500 ob/min, dok je maksimalni obrtni momenat od 595 Nm raspoloživ u rasponu od 3200 do 5200 ob/min.

  Na dijeti V-Spec verzije se ozbiljno radilo pa se očekuje do 90 kg manja težina uz napomenu da su u navedenom procesu ostavljena samo prednja sedišta. Maksimalna težina vozila biće procenjenih 1640 kg.

     

  Automobil će izgledati veoma slično standarnoj GT-R verziji uz bitnu, vizuelno neprimetnu razliku - cena će biti duplo veća (
ovo se očigledno obistinjuje).

  U međuvremenu japanski časopis Best Car najavio je Le Mans verziju Nissana GT-R sa preko 600KS, uz objavljivanje par fotografija. Sličan projekat je već realizovan, a u pitanju je bio Nissan Skyline R33 GT-R Nismo LM.


 

 

 


Nissan Skyline GT - R

Generalna — Autor dusah @ 12:40

 

      

  Najnovija generacija Nissan Skyline GT-R, koji ima reputaciju jednog od najstrašnijih trkačkih i drag potencijala, će uskoro biti predstavljena pod nazivom Nissan GT-R. Pripremio sam istorijat, verovatno, jedinog pravog japanskog super sportskog automobila.

  Nissan Skyline se proizvodi već duži niz godina, međutim, internacionalnu slavu je počeo da stiče krajem osamdesetih i početkom devetesetih godina prošlog veka, kada je Nissan ponovo predstavio modele sa oznakom GT-R, koji su konstruisani sa ciljem da Skyline zavlada trkačkim stazama.

          

  Pored fantastičnih sportskih rezultata ovog modela, Skyline je bio, a i sada je, veoma popularan kod drag vozača zahvaljujući skoro neiscrpnim tjuning mogućnostima motora. U ovom tekstu nećemo uzimati u obzir drag potencijele ovog modela, zato što bi tekst u tom slučaju bio previše dugačak.

  Nissan Skyline GT-R je bio toliko brz i nadmoćan na trkačkim stazama, da su mnoga evropksa i dalekoistočna takmičenja promenila pravilnike, kako bi se ovaj automobil koliko-toliko učinio dostižnim tadašnjim konkurentskim modelima.

  Pored velikih sportskih rezultata, Nissan Skyline GT-R je postigao veliku popularnost u dalekoistočnim zemljama kroz pojavljivanja u raznim manga stripovima, u kojima su se opisivale ilegalne noćne trke u Japanu. Pored toga, Skyline GT-R je bio jedan od najzapaženijih automobila u velikom broju japanskih kompjuterskih igrara kao što su: SNES Zero 4 Champ R i Sony Playstation Gran Tourismo.


Osnovne karakteristike

Generalna — Autor dusah @ 12:03

 

      

 Karoserija je čvršća i prenosi manje buke i vibracija u putnički prostor bez povećanja težine u odnosu na prethodnika. Karakteristično za Skyline je prvi aktivan sistem upravljanja svim točkovima, koji menja ugao upravljanja prednjih i zadnjih točkova u zavinosti od brzine kretanja i zahteva od strane vozača. Na taj način se omogućava veća kontrolu pri manjim i srednjim brzinama, te uglađenost i lagano krstarenje pri većim brzinama. Ovaj upravljački sistem je opcion kod SP I P modela.
Skyline je opremljen sa 18” sportskim I 17” standardnim aluminijumskim naplatcima. Sportski modeli su opremljeni gumama različitih dimenzija - napred (225/50R) i pozadi (245/45R).

Po pitanju pasivne bezbednosti putnika Skyline nudi visok nivo bezbednosti uz pomoć ojačane karoserije, dok istovremeno minimizira opasnost po druge automobile prilikom sudara. Automobil je dizajniran da umanji i povrede pešaka , posebno glave i donjih ekstremiteta.

Po pitanju ekološke prihvatljivosti Skyline zadovoljava SU LEV standarde po pitanju emisije štetnih gasova sa redukcijom emisije azotnih oksida za 75 posto u odnosu na prethodnika.


Motor

Generalna — Autor dusah @ 01:47

 

                                                               

 Novi Skyline pokreću VQ35HR I VQ25HR V6 motori. Verzija zapremine 3,5 lit razvija 315 KS i 360 Nm obrtnog momenta, a vrti se do maksimalnih 7500 ob/min, dok verzija od 2,5 litara razvija 225 KS i maksimalni obrtni momenat od 263 Nm. Motori su upareni sa 5-stepenim automatskim menjačem, koji raspolaže adaptivnom kontrolom menjanja brzina, omogućavajući vozaču da u potpunosti kontroliše snagu motora. DS mod dozvoljava agresivniju vožnju optimizirajuci izbor stepena prenosa u zavisnosti od stila vožnje. Menjač je opremljen i sa sistemom za kontrolu broja obrtaja motora.


Enteerijer novog NISSAN SKYLIN-a

Generalna — Autor dusah @ 19:29

 

      

 Unutrašnjost novog Skylinea je prilično odmerena i dosta dopadljiva na prvi pogled. Stiče se utisak kvaliteta, a dominiraju kožom obloženi, ručno rađeni, volan i ručica menjača uklopljeni sa diskretnim detaljima od aluminijuma. Pozicija sedišta je 27 mm niža radi stvaranja sportskog osećaja kod vozača. Sedišta su pažljivo oblikovana sa naglašenim bočnim osloncima sa ciljem da pruže što bolju podršku telu i komfor, a istovremeno osiguraju vožnju bez suvišnog napora na dužim, ali i kraćim relacijama. Nissan tvrdi i da je prostor na zadnjoj klupi najveći koji je moguće naći u klasi.

Kupcima će biti dostupno pet kombinacija boja enterijera sa željom da se udovolji različitim ukusima.

Kao i svi ostali proizvođači, Nissan tvrdi da njihova platforma FR-L poslednje generacije osigurava sjajno iskustvo vozaču tokom vožnje bez žrtvovanja komfora i uglađenosti. Nissanovi inženjeri su se tokom razvoja fokusirali na tri ključna polja – veća snaga motora, superioran balans performansi i komfora, kao i sigurnost i ekološka prihvatljivost.


Nissan predstavio novi Skyline

Generalna — Autor dusah @ 16:15

Nissan Motor Co., Ltd je predstavio 12-tu generaciju modela Skyline potpuno novog dizajna. Poslednja generacija Skylina je bazirana na novoj FR-L platformi, a razvijen je i VQ35HR V6 motor. Koncept na kome je nastala poslednja generacija glasi: „atraktivnost, sofisticiranost i visoke performanse“.
Eksterijer novog Skylinea ima aerodinamičan i sportski izgled sa dosta blagim linijama karoserije. Automobil je niži za 20 mm i širi je 20 mm u odnosu na V35 prethodnika.

Prednjim krajem Skyline-a dominiraju veliki farovi L oblika, koji zajedno sa istaknutim blatobranima u odnosu na središnji deo haube daju pomalo agresivan izgled. Tom utisku doprinosi i naglašen usisnik za vazduh prednjeg branika. Zadnji kraj Nisanna je već dosta diskutabilan i verovatno ne spada u briljantna dizajnerska rešenja. Primenjen je L oblik svetala kao i na prednjem kraju koje vezuje spojler lučnog oblika. Donjim krajem zadnjeg branika dominiraju dve izduvne cevi koje jasno demonstriraju karakter ove limuzine.


Čestitamo!

Generalna — Autor dusah @ 15:57
Ukoliko možete da pročitate ovaj članak, uspešno ste se registrovali na Blog.co.yu i možete početi sa blogovanjem.

Powered by blog.co.yu